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Ozone Reo V7 UltraX
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Nom de la combinaison | Prix | Quantité | |
4
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1 339,00 CHF
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Disponible |
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4
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1 339,00 CHF
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Disponible |
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4
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1 339,00 CHF
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Disponible |
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5
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1 409,00 CHF
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Disponible |
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5
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1 409,00 CHF
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Disponible |
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5
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1 409,00 CHF
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Disponible |
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6
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1 519,00 CHF
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Disponible |
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6
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1 519,00 CHF
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Disponible |
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6
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1 519,00 CHF
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Disponible |
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7
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1 609,00 CHF
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Disponible |
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7
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1 609,00 CHF
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Disponible |
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7
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1 609,00 CHF
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Disponible |
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8
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1 719,00 CHF
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Disponible |
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8
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1 719,00 CHF
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Disponible |
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8
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1 719,00 CHF
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Disponible |
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9
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1 789,00 CHF
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Disponible |
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9
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1 789,00 CHF
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Disponible |
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9
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1 789,00 CHF
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Disponible |
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10
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1 859,00 CHF
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Disponible |
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10
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1 859,00 CHF
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Disponible |
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10
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1 859,00 CHF
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Disponible |
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11
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1 989,00 CHF
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Disponible |
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11
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1 989,00 CHF
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Disponible |
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11
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1 989,00 CHF
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Disponible |
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12
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2 039,00 CHF
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Disponible |
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12
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2 039,00 CHF
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Disponible |
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12
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2 039,00 CHF
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Disponible |
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Ultra-léger, ultra-rapide, ultra-réactif et ultra-fiable
L’application de nouveaux matériaux légers et rigides, testés sur une période de trois ans, a conduit à une nouvelle évolution de l’héritage impressionnant de la Reo.
- Conception spécifique à la navigation sur les vagues de niveau supérieur
- Matériaux légers et performants pour une maniabilité optimale en surf
- Retour d’information rapide et direct, même au bord de la fenêtre
- Une dérive et un contrôle de la ligne de mou époustouflants
- Voile transversale pour une voilure plus serrée et un rayon d’action plus important
Cette année, nous avons deux modèles Reo V7.
Voir le modèle original du V7 ici… Reo V7
À QUI S’ADRESSE-T-IL ?
Ce deuxième modèle sorti en même temps que la Reo V7 est une aile de vague très pointue, conçue pour les riders à la recherche de performances ultimes.
Le modèle Ultra-X est conçu autour du même squelette de voilure et d’armature transversale que la Reo V7, mais avec un dacron 20 % plus léger et un matériau de voilure 17 % plus léger. C’est peut-être l’une des ailes de pure vague les plus légères du marché, mais ce n’est pas qu’une question de poids.
Comme toujours, nous avons mis l’accent sur les performances aérodynamiques et l’Ultra-X est plus rigide, ce qui permet d’augmenter la dérive, de réduire le nose diving au bord de la fenêtre dans des conditions de surf radicales et d’obtenir une réponse super rapide et ultra-crispée.
Les performances en dérive et la réactivité au bord de la fenêtre dans les situations de slack line sont peut-être le plus grand attrait pour ceux qui recherchent de vraies performances en surf. Bien que la Reo ait toujours été une machine de performance en vague pure, tous ces gains de performance et de maniabilité en poids léger offrent d’énormes avantages pour le kitefoiler freeride, également.
CONSTRUIRE À PARTIR DE LA BASE V7
L’Ultra-X est construit autour du nouveau cadre V7. Depuis le modèle V6, de nombreux ajustements subtils ont été apportés aux lignes de couture et aux panneaux, mais la plus grande amélioration de la tension de la voilure a été obtenue grâce à la mise en forme transversale du bord d’attaque, ce qui améliore la sensation de contrôle de la voile.
S’appuyant sur l’expérience de nos collègues concepteurs de parapente, le cadre de la V7 comporte une couture supplémentaire dans la voile, près du bord d’attaque, ce qui permet une meilleure mise en forme en 3D.
Non seulement nous avons réussi à augmenter la courbure du profil, mais nous avons également renforcé la zone de portance grâce à cette couture supplémentaire.
MATÉRIAUX ULTRA-X
En collaboration avec ses collègues du service de prototypage de l’usine d’Ozone, notre équipe de conception s’est lancée dans un intense programme de développement et de test des matériaux qui s’est étalé sur plus de trois ans.
L’utilisation de matériaux légers et performants a permis d’améliorer la dérive, la réactivité et la vitesse de virage, ainsi que le passage dans la fenêtre. Bien qu’elle soit environ 20 % plus légère que la V7, tous les matériaux utilisés dans la Reo Ultra-X ont prouvé qu’ils offraient une résistance intégrale.
DACRON PLUS LÉGER ET PLUS PERFORMANT
Le bord d’attaque et les renforts sont non seulement 20% plus légers que le dacron standard de 160g, mais aussi plus rigides. Également utilisé sur notre nouvelle aile Flux V1, ce nouveau matériau dacron de 125g garantit une forme plus durable mais permet aussi une maniabilité plus réactive et une voilure plus serrée pour des performances aérodynamiques accrues.
VOILURE PLUS LÉGÈRE
L’utilisation des propriétés d’économie de poids du dernier tissu Teijin double ripstop 46g (17% plus léger qu’un triple ripstop standard 55g) contribue à l’amélioration des performances de dérive en particulier. Le revêtement performant garantit des niveaux élevés de résistance et de durabilité pour un poids réduit.
BRIDES – ACCOMPLIR LA TOTALITÉ DE LA MISSION
Alors que nous continuons à découvrir des performances aérodynamiques toujours plus élevées, des gains supplémentaires sont obtenus grâce à l’utilisation d’un matériau de ligne Technora pour les lignes de bridage qui est 25% plus léger et 25-35% plus fin pour réduire davant
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